Στην παραγωγή φύλλου διπλού φύλλου, η έλαση του φύλλου αλουμινίου χωρίζεται σε τρεις διαδικασίες: τραχιά έλαση, ενδιάμεση έλαση και έλαση φινιρίσματος. Από την άποψη της τεχνολογίας, μπορεί να διαχωριστεί χονδρικά από το πάχος της κυλιόμενης εξόδου. Ή ίσο με 0.05 χιλιοστά είναι τραχιά έλαση, το πάχος εξόδου είναι μεταξύ 0.013~0,05 χιλιοστά είναι μέτρια έλαση και το μονό τελικό προϊόν και διπλό. Το τελικό προϊόν έλασης με πάχος εξόδου μικρότερο από 0,013 mm είναι το φινίρισμα έλασης. Η τραχιά έλαση είναι παρόμοια με τα χαρακτηριστικά έλασης του φύλλου και της λωρίδας αλουμινίου. Ο έλεγχος του πάχους εξαρτάται κυρίως από τη δύναμη κύλισης και τη μετατόπιση. Ο ρυθμός επεξεργασίας της ακατέργαστης έλασης είναι πολύ μικρός. Η ιδιαιτερότητά του έχει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:
1. Ρολάρισμα λωρίδων αλουμινίου. Για να γίνει η λωρίδα αλουμινίου πιο λεπτή εξαρτάται κυρίως από τη δύναμη κύλισης, επομένως η μέθοδος αυτόματου ελέγχου του πάχους της πλάκας βασίζεται στο σταθερό διάκενο κυλίνδρου ως κύριο τρόπο ελέγχου του AGC, ακόμη και αν αλλάξει η δύναμη κύλισης, το πάχος μπορεί να ληφθεί με προσαρμόζοντας το διάκενο κυλίνδρων ανά πάσα στιγμή για να διατηρείται το διάκενο ρολού σε μια συγκεκριμένη τιμή Συνεπές φύλλο και λωρίδα. Από την έλαση αλουμινόχαρτου έως την έλαση μεσαίου φινιρίσματος, επειδή το πάχος του φύλλου αλουμινίου είναι εξαιρετικά λεπτό, είναι ευκολότερο να αυξηθεί η δύναμη κύλισης κατά την έλαση για να παραμορφωθεί ελαστικά ο κύλινδρος από το έλασης για να προκαλέσει πλαστική παραμόρφωση. Η ελαστική επιπέδωση του ρολού είναι αδύνατη. Αν αγνοηθεί, η έλαση με ελατήριο και η ισοπέδωση του ρολού καθορίζουν ότι στην κύλιση με φύλλο αλουμινίου, η δύναμη κύλισης δεν μπορεί πλέον να παίξει τον ίδιο ρόλο με την κύλιση της πλάκας. Η έλαση φύλλου αλουμινίου γενικά τυλίγεται χωρίς διάκενο κυλίνδρου υπό συνθήκες σταθερής πίεσης και το πάχος του φύλλου αλουμινίου ρυθμίζεται. Εξαρτάται κυρίως από τη ρυθμισμένη τάση και την ταχύτητα κύλισης.
2. Κύλιση στοίβας. Για εξαιρετικά λεπτό φύλλο αλουμινίου με πάχος μικρότερο από 0.012 mm (το πάχος σχετίζεται με τη διάμετρο του ρολού εργασίας), λόγω της ελαστικής ισοπέδωσης του ρολού, είναι πολύ δύσκολο να χρησιμοποιήστε τη μέθοδο έλασης ενός φύλλου, επομένως υιοθετείται η μέθοδος διπλής έλασης. Η μέθοδος προσθήκης λιπαντικού λαδιού μεταξύ δύο φύλλων αλουμινόχαρτου και έλασης μεταξύ τους (γνωστή και ως κύλιση στοίβας). Η έλαση στοίβας όχι μόνο μπορεί να ξεδιπλώσει εξαιρετικά λεπτό φύλλο αλουμινίου που δεν μπορεί να παραχθεί με έλαση ενός φύλλου, αλλά και να μειώσει τον αριθμό των σπασμένων λωρίδων και να βελτιώσει την παραγωγικότητα της εργασίας. Χρησιμοποιώντας αυτή τη διαδικασία, μπορεί να παραχθεί σε παρτίδες λείο φύλλο αλουμινίου μονής όψης από 0,006 mm έως 0,03 mm.
3. Εφέ ταχύτητας. Κατά τη διαδικασία έλασης με φύλλο αλουμινίου, το φαινόμενο ότι το πάχος του υλικού του φύλλου γίνεται λεπτότερο με την αύξηση του βαθμού έλασης ονομάζεται φαινόμενο ταχύτητας. Η εξήγηση του μηχανισμού του φαινομένου της ταχύτητας πρέπει ακόμη να μελετηθεί σε βάθος. Οι λόγοι για το φαινόμενο της ταχύτητας γενικά πιστεύεται ότι έχουν τις ακόλουθες τρεις πτυχές:
ένα. Η κατάσταση τριβής μεταξύ του κυλίνδρου εργασίας και του υλικού έλασης αλλάζει. Με την αύξηση της ταχύτητας κύλισης αυξάνεται η ποσότητα του λιπαντικού που εισάγεται, έτσι ώστε η κατάσταση λίπανσης μεταξύ του ρολού και του υλικού κύλισης αλλάζει. Ο συντελεστής τριβής μειώνεται, το φιλμ λαδιού γίνεται παχύτερο και το πάχος του φύλλου αλουμινίου μειώνεται ανάλογα.
σι. Αλλαγές στο ίδιο το ελασματουργείο. Σε ένα ελασματουργείο με κυλινδρικά ρουλεμάν, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα κύλισης, ο λαιμός του ρολού θα επιπλέει στο ρουλεμάν, έτσι ώστε οι δύο κύλινδροι που φορτώνονται διαδραστικά να κινούνται ο ένας προς τον άλλο.
ντο. Επεξεργασία αποσκλήρυνσης όταν το υλικό παραμορφώνεται με κύλιση. Η ταχύτητα έλασης του ελασματουργείου υψηλής ταχύτητας από φύλλο αλουμινίου είναι πολύ υψηλή. Με την αύξηση της ταχύτητας κύλισης αυξάνεται η θερμοκρασία της ζώνης παραμόρφωσης κύλισης. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η θερμοκρασία του μετάλλου στη ζώνη παραμόρφωσης μπορεί να ανέλθει στους 200 βαθμούς C, που ισοδυναμεί με μια ενδιάμεση ανόπτηση ανάκτησης, προκαλώντας έτσι μαλάκωμα εργασίας των ελασμένων υλικών.